原标题：小鹏的性价比困局

就在资金流转这一环节，李某发现了一条“生财之道”。作为两家公司的材料会计，李某把一家公司的运输发票和船运单在两家公司重复报账后，截留套取船运费。因李某个人账户购买发票走账情况比较多，公司一时没有发现李某套钱侵占行为。2019年9月至2021年4月，李某非法侵吞公司资金共计313万余元，这些钱被她用来购房、买车、开奶茶店以及日常消费。甚至在李某转岗至水泥销售后，企业仍未发现她的侵占行为。

“矛盾症结是在经济往来上数目不清，调解的基础是要先算好账，弄清楚到底是谁欠谁的钱？欠多少钱？”黄先进通过梳理向双方指出了矛盾症结点。“我们过对账，陈某欠我5.5万元。”经过双方数小时地面对面举证核对，一笔笔糊涂账也渐渐变得清晰起来。有了“明白账”，化解纠纷就有了根据。对于5.5万元的欠款，陈某表示认可，也愿意归还，但他表示，一次性全部归还有难度，能不能签订协议分期归还。经黄先进调解，杜女士表示接受。很快，双方又就分期归还的时间与数额等进行了确定，并签订了协议。随即，陈某按协议先将5000元汇入了杜女士银行卡。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

首战失利，小鹏G9聘用“官降”再战，但成本商场的反馈却并不积极。9月20日，为止当日港股收盘，小鹏汽车下降5.61%，每股报价68.1港元。前一天，小鹏汽车发布2024款G9车型，并将价钱门槛下调4.6万元。

“官降”背后，小鹏汽车亟待提振销量。一年前，小鹏G9冲高折戟，小鹏汽车CEO何小鹏转头过往直言：产物、价钱、营销、组织、委派等齐有问题。而车市内卷下，老款G9也让外界产生“小鹏汽车能否守住价钱天花板”的质疑声。如今，小鹏汽车让G9重谈性价比，全球入股的小鹏汽车和“50万以内最佳SUV”的G9，谁能撑得入手顶光环成为关爱焦点。

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新款G9下场救火

一年前，何小鹏用“久等了”描摹G9关于小鹏汽车的首要性。彼时，商场上蔚来ES8、理思L9、岚图FREE、阿维塔11等的车型接踵入市，肩负小鹏汽车冲高重担的G9老牛破车，其时小鹏汽车在执续扩大的亏空眼前急需G9“下场救火”。

何小鹏在酬酢平台上执续为G9制造热度，并称“这将会是50万以内最佳的SUV”，但G9未能复制当初P7的一炮走红。反而，小鹏G9上市时因定名逻辑、SKU太过复杂被消耗者诟病。上市会变身“翻车现场”，小鹏汽车聘用重新退换G9订价及产物定名等，但上市一年该车型月均销量仅在千辆傍边游荡。G9首战失利，小鹏汽车的合座销量也出现问题。旧年四季度，小鹏汽车委派量仅为2.22万辆，同比下降46.8%。

何小鹏示意，吸取老款G9教化后，新改款G9强化了“智能、性能、电能”三能时期上风，并对价钱作出合理退换，肯定会持危扶颠，夺回本该属于我方的商场份额。因此，新G9标配扶摇架构、减少低感知建设、去掉丹拿音响等，车型也从七款减至五款。

精简建设的同期，小鹏汽车让新G9的价钱下压。其中，初学版车型售价平直从30.99万元降至26.39万元，起售价裁减4.6万元。中国汽车工业协会副总工程师许海东以为：“与此前‘两端大中间小’的哑铃型商场行情不同，当今的新动力汽车正在向‘中间大两端小’的纺锤形荡漾，中间段价位车型的销量节节攀升，正成为主流产物。”而何小鹏也在新G9上市时平直指出此前产物的七大问题，其中之一示意“价钱脱离用户预期”。

事实上，此前在G9销量折戟后，本年小鹏汽车聘用让G6顶上。比拟G9的高抬高打，G6则走的求实阶梯，20.99万-27.69万元的售价区间，比拟特斯拉Model Y和比亚迪唐纯电版更具上风。G6廉价入市，后果立竿见影，该车型委派后小鹏汽车销量运行重回万辆大关。“小鹏G9的失利，是小鹏汽车冲高端失败的缩影。”业内东说念主士以为，G6的告捷流露出在消耗者心中，小鹏汽车的品牌定位仍逼近于性价比车型，品牌力未能撑起G9的高价。

重走性价比阶梯

重走性价比阶梯，小鹏汽车一方面要让G9重新站稳脚跟，另一方面也要尽快拉近与蔚来汽车、理思汽车两位“兄弟”的差距。

财报流露，本年二季度小鹏汽车营收50.6亿元，同比下降31.9%；汽车销售收入为44.2亿元，同比下降36.2%。销量方面，本年二季度小鹏汽车委派量为2.3万辆，同比下降32.6%。小鹏汽车方面在财报中示意，汽车销售收入同比下降主要由于汽车委派量减少及新动力汽车补贴拒绝所致。销量下滑已运行影响小鹏汽车的合座营收。

尽管跟着G6的委派量执续进步，8月小鹏汽车合座销量已升至1.35万辆，但对比踏确切2万辆水平线以上的蔚来汽车和理思汽车，小鹏汽车依旧亟待进步。中国汽车流畅协会大家委员会成员颜景辉以为，价钱下探的G9无疑将与G6互补，匡助小鹏汽车进步销量。

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不外，诚然G9降价而来，但本年的车市状貌也再次生变。理思汽车推出L7、L8，蔚来汽车推出全新二代产物ES6、ES7和EC6。此外，上市官降的也不仅小鹏汽车，新款问界M7上市时下调价钱达7万元。在外界看来，本年车市更卷，小鹏G9将面对更大挑战。

此外，G9降价追赶销量的同期，小鹏汽车正承受亏空加大带来的压力。财报流露，本年二季度小鹏汽车净亏空为28亿元，环比扩大19.6%，同比扩大3.7%。同期，小鹏汽车毛利率为-3.9%，同比减少14.8个百分点，环比减少5.6个百分点，其中汽车毛利率为-8.6%，同环比也双减少。小鹏汽车毛利率由正转负，财务数据运作恶化。

关于毛利率问题，何小鹏示意，小鹏汽车正在实施鼓舞多个降本表情新葡京线上娱乐，有信心完结到2024年底完结合座成本裁减25%的狡计。但从价钱上看，G9的价钱下探将拉低小鹏汽车的合座销售均价。业内东说念主士以为，股价颠簸，可能亦然对小鹏汽车降价后是否会利润承压的担忧。